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“充電五分鐘,飛奔兩小時”的春天何時來臨?

 來源: e公司

近日,北京市發改委發布新版《北京市定價目錄》,決定從今年4月1日起取消電動汽車充電服務費政府限價管制。電動汽車充電服務費實行市場調節。充電服務費放開后,充電服務商可根據資深投資情況和經營狀況制訂合理的充電服務標準。

3月7日,國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出,2018年將積極推進充電樁建設,年內計劃建成充電樁60萬個。

充電樁的普及度被認為是新能源汽車推廣速度的關鍵因素之一。日前出臺的《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017—2020年)》提出,到2018年底,全市初步構建起以專項規劃為指引、各項配套政策完備、社會力量積極參與、監控管理到位的充電基礎設施建設體系,基本實現適度超前、車樁相隨、智能高效、使用便利的充電服務,力爭各類充電樁(機)保有量達7萬個,基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年,全市各類充電樁(機)保有量達10萬個。據悉,為幫助運營企業進行充電樁推廣工作,廣州市天河區已率先在全市實施充電樁補貼。

業內認為,數據顯示充電樁建設明顯提速,2018年將是充電樁爆發式增長的一年。從現在到2020年,僅充電樁的設備就有超過1千億的市場需求,加上運營一季衍生價值,理論市場容量有幾千億。放開充電服務費對整個充電行業而言,影響深遠。補貼新政的落地,各級政府對充電樁領域的加碼值得期待。

3月9日,充電樁概念股拉升,整個板塊交易活躍,換手率普遍較高。截至下午收盤,動力源、通合科技漲停,奧特迅、特銳德、和順電氣漲逾5%,易事特、許繼電氣、高瀾股份、中恒電氣、萬馬股份等個股均呈現不同程度上漲。

 

“充電五分鐘,飛奔兩小時”的春天何時來臨?
“充電五分鐘,飛奔兩小時”的春天何時來臨?
汽車產業發展進入下半場

不久前,中泰證券首席經濟學家李迅雷曾分析稱,我國汽車行業將追隨家電業的發展路徑:

從宏觀數據看,汽車業的發展似乎到了接近飽和狀態,如根據汽車工業協會公布的數據,2017年乘用車共銷售2472萬輛,同比只增長1.4%,增速比上年大幅回落13.5個百分點。國家統計局的數據顯示,2017年汽車類的銷售總額增速也只有5.6%。不過,由于幅員遼闊、人口眾多,道路交通建設速度迅猛,故汽車保有量水平的提升空間還較大。

2017年汽車銷量已經連續9年居全球第一,在這么大的銷售基數下,汽車業的發展機會來自國產自主品牌汽車的銷量占比將不斷提升。這有點類似于過去的家電行業,歷史上的家電業也是洋品牌的天下,后來,國產品牌由于性價比的優勢不斷體現,市場份額也不斷提升。

此外,已經步入消費升級時代,在信息技術高度發達的今天,汽車新技術、新理念的推廣與應用,如人工智能、無人駕駛、移動互聯終端等技術和概念,正在改變傳統汽車業的制造方式,也給了汽車業提供了趕超機會。2017年我國新能源汽車的銷量增速超過50%,未來汽車的更新換代比例還會進一步提高。

值得關注的是,新能源汽車的快速發展,還吸引了一大批創新型科技企業的強勢進入,誕生了蔚來、威馬、小鵬等新造車勢力。這些新造車勢力不僅帶來了“新能源+智能”的先進理念,讓車內電子系統、智能界面、人機交互系統成為新能源汽車標配,而且加速了新能源汽車全產業鏈融合,推動了“分時租賃”“共享出行”等新商業模式的探索。

e公司記者在采訪中了解到,投資者對未來自主品牌的新能源汽車的前景相對比較看好。某券商汽車行業研究員也對未來汽車行業業態進行了展望。他認為,在智能手機市場增長乏力的當前,新能源汽車可能是下一個爆發的行業。隨著國家對新能源汽車大力推廣,以及互聯網產業的不斷深化,以及智能駕駛技術的持續發展,在未來,新能源汽車將有望取得與當前智能手機一樣,人手一部甚至幾部的地位。未來的公路上行駛的,將全部是自動駕駛的新能源汽車,汽車的功能也將從一般的交通工具轉變為一個屬于每個人的移動空間。

“智能手機不只替代了功能手機,而且顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業,催生出了太多的新業態、新模式。同樣,當前新能源汽車的發展,也不只是用電能替代燃油,更有望成為拉動新一輪工業革命的支柱型引領型產品。”日前,電動汽車百人會理事長陳清泰表示,由于其能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化大數據、云計算,以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發展、新勢能,智能電動車在成為眾多產業融合創新大平臺的同時,將極大地促進我國汽車及相關產業技術進步和產品結構升級。

進入門檻較傳統發動機汽車低,未來潛在市場需求巨大,也是各路資本大佬紛紛布局新能源汽車的驅動力,也是聲稱汽車行業實現彎道超車的邏輯所在。不僅如此,國外各大老牌傳統車企也紛紛向新能源轉型,如寶馬等車企紛紛設定向新能源轉型的時間點,并逐步推出相應的車型進行市場布局。近日,三星內部人士也透露,三星也開始在緊鑼密鼓布局純電動汽車,都搶灘電動車市場。

近年來,得益于國家財稅政策的強力扶持,地方不限行、不限購優惠政策的大力吸引,以及企業技術創新步伐的加快,我國新能源汽車銷量實現了持續高速增長。截至目前,我國新能源汽車在售車型已達6840款,累計保有量超過180萬輛,占全球市場保有量50%以上,躍居全球第一。從產品技術水平來看,我國乘用車主流車型的續駛里程已達到300公里以上,與國際先進水平同步。

汽車工業協會日前發布的數據顯示,剛剛過去的2017年,我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛,同比增長53.3%,而同期全國汽車銷量增長僅為3%。新能源汽車市場占比比上年提高了0.9個百分點,預計2018年新能源汽車的銷售增長將達到40%左右,新能源汽車銷量將達到100萬輛。

放眼國內外汽車市場,我們不得不承認,汽車產業的博弈已進入下半場。

我國充電樁市場才剛剛起步

作為新能源汽車互補品出現的充電樁行業,必將跟隨新能源車的發展而呈現出指數級增長的市場需求。

2014年,國家電網向民間資本開放電動車充電樁市場后,掀起了一陣充電樁建設熱潮,不少企業涌向這個產業。

目前,從充電基礎設施配套看來,我國已建成全球規模最大的充電服務網絡。截至2017年底,我國各類充電樁已突破45萬個,是2014年底的14倍,全國車樁比約為3.8∶1,高于全球5∶1的水平。在公共充電樁方面,公共充電樁總量達21萬個。我國已建成京哈、京港澳、京滬、滬蓉、滬渝、環首都、環杭州灣等“六縱六橫兩環”高速公路快速充電網,充電站1350座,充電樁5518個,覆蓋高速公路1.6萬公里,城市121座,充電站平均間距不超過50公里。

然而,充電樁的問題依舊存在。據悉,在前不久召開的福建省“兩會”上,新能源汽車充電樁問題成為不少代表委員的關注點:“新能源汽車保有量相對有限,其中充電時間長、充電站點少以及布局不均衡等因素,是影響新能源汽車快速推廣應用的重要原因。”

我們同時應該看到,利用率不足、服務不完善和盈利模式不清晰等問題,也困擾著充電樁行業,令其發展步入尷尬境地。

近幾年來,隨著新能源汽車保有量的增長,充電樁建設也相應得到發展。早在2015年10月,國家發改委、工信部等相關部委就聯合下發《電動汽車充電基礎設施發展指南》,提出要在5年內建成集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個。隨后的每年,國家相關部委均有關于充電基礎設施建設的意見和通知出臺。

然而,與數量迅猛增長相對照的是,充電樁利用率普遍不高。充電麻煩、高速路上充電無法保障、停車位緊張等問題,使得很多消費者對新能源汽車望而卻步。另一方面,據國家能源局副局長劉寶華披露,目前充電樁利用率不足15%。充電接口不統一等問題,使得不少充電樁一建好變成了“僵尸樁”。

而充電樁設備分布不均也成為公共充電樁利用率較低的另一大原因。一些充電樁企業出于盈利考慮,將大量網點布局在地價較低的偏僻地區,在市中心的布局較少。按照目前國內的充電水平,充電時長一般需要3小時以上,一些車主不愿意去較遠的地方充電,也就是說這些偏僻的地段客流量較少,造成利用率不高。

此外,后期運營管理和服務準備不足,只顧建樁數量,忽略了充電樁的質量和服務,在市場競爭中大打價格戰,是很多運營商中存在的普遍現象。

然而,更令充電樁產業止步不前的另一個殘酷的現象是:在目前各個充電樁運營企業單兵作戰的情況下,幾乎還沒有實現盈利的充電運營商,目前充電基礎設施建設運營企業基本處于虧損狀態。這類企業所建的公用充電樁主要解決新能源車輛快速補電需求,需要建設大容量直流快速充電樁,但前期建設投資成本大,市場需求比較有限。

以充電樁數量最多的運營商特來電為例,其母公司是青島特銳德電氣股份有限公司。根據特銳德2017年半年報,充電系統的投入速度遠大于電動汽車發展的速度,短期內設備空置率很高,很難盈利,存在較大的虧損風險。

國家電網也曾在2016年公開表示,其充電樁運營業務尚未盈利。根據充電聯盟發布的數據,按成本核算,充電樁利用率只有達到30%以上,運營企業才能實現盈利。

“充電五分鐘,飛奔兩小時”的春天還遠嗎?

據預測,按照目前的增長速度,到2030年,每售出10輛汽車中,有8輛都是電動汽車。隨著電池價格的下降帶來的電動車售價的下降,電動汽車保有量及普及范圍將不斷擴大。由此帶動的對充電設備及服務的需求增長也是不可避免。

盡管當前國內充電樁產業問題不少,但我們也不得不承認,任何新興產業的出現之初,都免不了要經歷跑馬圈地和野蠻生長,當時機成熟,市場變得理性時,行業性的整合才會發生。

據業內人士預測,到2020年,我國充電基礎設施規模將超過2.0萬座站、507萬個樁,公共充電網絡對重點城市與高速公路實現全覆蓋;到2030年,設施規模將超過14萬座站、5000萬個樁,公共充電網絡實現對全國絕大多數城市與高速公路的全面覆蓋。

我們有理由相信,隨著新能源汽車產業的發展,相關配套產業也會不斷走向成熟和理性,充電樁產業實現利潤增長,量與質齊飛的時刻終將來臨。“充電五分鐘,飛奔兩小時”不是夢。

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